В повседневном мире мы можем
увидеть авто на каждом углу! И мы особо не задумываясь говорим какой марки это
авто. Но мы даже не подозреваем какая глубокая история происхождения авто!
Для начало нам надо знать что
такое автомобиль?
Автомобиль— самоходное безрельсовое транспортное
средство, предназначенное для передвижения по поверхности Земли. Для
быстрого и комфортного передвижения автомобилей строят специальные автомагистрали
или дороги с твёрдым покрытием. Двухколёсные самоходные транспортные средства,
даже с прицепом, а также небольшие трёх- и четырёхколёсные самоходные
транспортные средства к автомобилям не относят.
Давайте же узнаем история
автомобиля.
История создания
Первые известные чертежи автомобиля принадлежат Леонардо да Винчи , однако
ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не
дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли
восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи
Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся»
тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для
участия в маскарадах и парадах.
В России в 1780-е годы над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель
Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он
применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения
и т. д.
В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с
паровым двигателем, известный как «малая телега Кюньо», а в 1770 году —
«большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она
предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.
«Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза,
поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на
паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для обычных
дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран,
включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому
широкого распространения не получили.
Были отдельные случаи построения легковых автомобилей как предметов роскоши.
Так, в историю вошёл La
Marquise, построенный в 1884 году и работавший на паровой
тяге.
Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего
сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 году немецкий
изобретатель Г. Даймлер, а в 1886 году его соотечественник К. Бенц
изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми
двигателями. В 1895 году К. Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896
году Г. Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии XIX
века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность.
Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский
изобретатель и промышленник Г. Форд, широко применивший конвейерную
систему сборки автомобилей.
В России автомобили появились в конце XIX века. (Первый иностранный
автомобиль в России появился в 1891 г. Его привез из Франции на пароходе
издатель и редактор газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий). Первый
русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской
выставке в Нижнем Новгороде.
В первой четверти XX века широкое распространение получили электромобили и
автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США
была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс.
электромобилей.
В том же 1900 году Фердинанд Порше сконструировал электромобиль с четырьмя
ведущими колёсами, в которых располагались приводящие их в движение
электродвигатели. Через два года голландская фирма Spyker выпустила гоночный
автомобиль с полным приводом, оснащённый межосевым дифференциалом.
В 1906 году паровой автомобиль фирмы Stanley установил рекорд
скорости — 203 км/ч.
Модель 1907 года проезжала на одной заправке водой 50 миль. Необходимое для
движения давление пара достигалось за 10-15 минут от запуска машины. Это были
любимые машины полицейских и пожарных Новой Англии. Братья Стэнли производили
около 1000 автомобилей в год. В 1909 году братья открыли первую в Колорадо гостиницу
люкс-класса. От железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой
автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. Фирма Stanley
выпускала автомобили на паровом ходу до 1927 года. Несмотря на ряд достоинств
(хорошая тяга, многотопливность) паровые автомобили сошли со сцены к 1930-м
из-за своей неэкономичности и сложностей при эксплуатации.
В 1923 году фирма Бенца изготовила первый грузовой автомобиль с двигателем
Дизеля.
Так же автомобили разделаются на классы. Давайте
разберемся и в этом!
Легковой автомобиль —
полной массой не более 3500 кг для перевозки пассажиров (от
1 до 8, не включая водителя) и багажа. Легковые автомобили выпускаются с
закрытыми кузовами и с кузовами,
верх которых убирается .
Вседорожник — легковой
автомобиль, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым
покрытием. Вседорожники обычно характеризуются приводом на все колёса,
шинами со специальным рисунком протектора и прочими техническими
особенностями.
Пикап —
грузопассажирская модификация на базе легкового автомобиля или
вседорожника с открытой платформой с задним откидным бортом.
Грузоподъёмность от 150 до 4500 кг.
Гоночный автомобиль —
автомобиль, созданный специально для спортивных соревнований, а также для
установления рекордов скорости и проч.
Грузовой автомобиль
(грузовик) — автомобиль для перевозки грузов. На грузовых шасси
выпускают также автомобили специализированного и специального назначения.
Автомобиль повышенной
проходимости — легковой или грузовой автомобиль с приводом на все
колёса, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием.
Автомобили повышенной проходимости оснащают трансмиссиями с расширенным
диапазоном передаточных чисел, а также шинами со специальным рисунком
протектора, часто с централизованной регулировкой давления в шинах и
прочими техническими особенностями.
Автомобиль особо большой
грузоподъёмности — автомобиль, автопоезд или другое автотранспортное
средство, нагрузки на ось которого превышают 120 кН (12 тонн силы), а
габарит по ширине — более 2,5 м.
Автобус — автомобиль
для перевозки более 8 пассажиров, не являющийся троллейбусом.
Троллейбус —
автомобиль, предназначенный для перевозки более 8 пассажиров, с питанием
электроэнергией от внешнего контактного провода.
Электромобиль —
автомобиль, использующий для движения электроэнергию собственных
аккумуляторов или батарей.
Гибридный автомобиль —
экономичный автомобиль, использующий одновременно и электрический, и
традиционный двигатель внутреннего сгорания.
Легковой автомобиль —
полной массой не более